FCA, CPT, CIP: переходные условия поставки

Ключевая разница между ними в одном: FCA оставляет основную перевозку покупателю, CPT оплачивает её продавец, CIP добавляет к этому обязательное страхование. Риск во всех трёх случаях переходит рано — в момент передачи перевозчику, а не на складе покупателя.

FCA: передача перевозчику

FCA — Free Carrier, «франко-перевозчик». Продавец передаёт груз перевозчику, которого нанял покупатель, в названном месте. Если это территория продавца, он же загружает металл в поданный транспорт. Если место другое — терминал, склад перевозчика, площадка, — продавец привозит груз и передаёт его готовым к выгрузке, но саму выгрузку не делает.

Риск переходит в момент передачи. Дальше за партию отвечает покупатель, даже если перевозчика случайно выбрал продавец по просьбе контрагента. Поэтому в заявке и договоре важно указать не только город, но и конкретную точку: «FCA Казань» и «FCA терминал в Казани» — это разные расходы на подачу и погрузку.

FCA удобен, когда у покупателя свой перевозчик и свои схемы доставки, а продавец не хочет вникать в логистику. Против EXW у FCA одно важное преимущество: продавец сам проходит экспортное оформление, покупателю не нужно решать этот вопрос в чужой стране.

CPT: продавец платит за перевозку

CPT — Carriage Paid To, «перевозка оплачена до». Продавец заключает договор перевозки и оплачивает доставку до названного места, но риск переходит в момент передачи груза первому перевозчику. Это и есть главная ловушка базиса: расходы на продавце до конца маршрута, а ответственность за повреждение — уже на покупателе почти с самого начала.

Если груз потерян в пути, покупатель предъявляет претензию перевозчику или страховой, а не продавцу. Продавец при этом обязан передать покупателю транспортные документы, чтобы тот мог получить груз и заявить требования.

CPT применяется к любому виду транспорта и к смешанным перевозкам, включая контейнерные. Для металлопроката это часто самый практичный вариант: продавец отгружает партию на терминал и оплачивает фрахт до нужного города, а покупатель разгружает и хранит металл сам.

CIP: CPT плюс страхование

CIP — Carriage and Insurance Paid to. Объём обязанностей совпадает с CPT, но продавец дополнительно покупает страхование груза на время перевозки. Страховка оформляется в пользу покупателя, поэтому при повреждении или утрате он получает выплату, а не ищет продавца.

В Инкотермс 2020 требования к страховке по CIP ужесточили: базово нужен полис широкого покрытия, а не минимальный. По CIF, который применяется только в морских перевозках, базовая страховка осталась минимальной. Если стороны хотят другой объём покрытия, это прописывают прямо в договоре.

Что	FCA	CPT	CIP
Основная перевозка	покупатель	продавец	продавец
Страхование груза	на покупателе	не обязательно	обязателен полис широкого покрытия
Где переходит риск	при передаче перевозчику	при передаче первому перевозчику	при передаче первому перевозчику
Экспортное оформление	продавец	продавец	продавец
Импортное оформление	покупатель	покупатель	покупатель
Виды транспорта	любые	любые	любые

Разница между CPT и CIP видна только в момент проблемы. Пока груз идёт нормально, базисы выглядят одинаково. Когда партия повреждена, по CPT покупатель разбирается со страховой сам, по CIP полис уже оформлен продавцом.

Как выбрать условия поставки FCA, CPT, CIP

Считайте не цену, а распределение работы. Если у покупателя есть перевозчик и он хочет контролировать маршрут, берите FCA. Если продавец может организовать доставку дешевле, потому что отгружает регулярно и знает перевозчиков, — CPT. Если покупатель не хочет заниматься страхованием или партия дорогая и сложная, — CIP.

Ещё два критерия: кто проходит импортное оформление и кто платит за последнюю милю. По всем трём базисам импорт закрывает покупатель. Последняя миля по FCA — на покупателе, по CPT и CIP продавец довозит до названного места, но не разгружает.

Базис и вид транспорта задаются в заявке до сведения и попадают в сделку без переторговки. Значит, выбор нужно сделать до публикации заявки: поменять FCA на CIP после сведения не получится.

Частые вопросы

FCA расшифровка

Free Carrier, «франко-перевозчик». Продавец передаёт груз перевозчику покупателя в названном месте и проходит экспортное оформление. Дальше риски и расходы на покупателе.

Что означает CPT условия поставки

Carriage Paid To: продавец оплачивает перевозку до названного места, но риск переходит при передаче груза первому перевозчику. Импортное оформление и разгрузка — на покупателе.

Чем отличается CPT от CIP

Только страхованием. По CPT продавец не обязан страховать груз, по CIP обязан купить полис широкого покрытия в пользу покупателя. Точка перехода риска у базисов совпадает.

Где переходит риск при FCA

В момент, когда продавец передал груз перевозчику в согласованном месте. Если место — территория продавца, риск переходит после погрузки в поданный транспорт.

FCA или EXW: что выбрать

FCA выгоднее покупателю: продавец сам делает экспортное оформление, покупатель не работает с таможней чужой страны. EXW оставляет покупателю и вывоз со склада, и экспорт.

Обязателен ли CIP для металлопроката

Нет, базис выбирают стороны. CIP имеет смысл, когда партия дорогая или маршрут сложный, а покупатель не хочет сам оформлять страховку.

Кто платит за выгрузку по CPT и CIP

Покупатель. Продавец довозит груз до названного места и передаёт его неразгруженным, если в договоре не написано иное.

Что сделать дальше

• Инкотермс 2020 — все одиннадцать терминов и логика их выбора.
• DDP: продавец отвечает до склада покупателя — базис, где продавец закрывает и импорт.
• FOB: где заканчивается ответственность продавца — морской базис для сравнения.
• CIF: цена с доставкой и страховкой — морской аналог CIP.
• Как устроена биржа — как базис поставки фиксируется в заявке.