Блог GCXТорговля металлопрокатом
Логистика и поставка

Инкотермс 2020: базисы поставки простыми словами

  • 10 мин чтения

Базис поставки по Инкотермс 2020 отвечает на два вопроса: кто оплачивает каждый участок пути и в какой момент риск случайной гибели или повреждения товара переходит от продавца к покупателю.

В Инкотермс 2020 одиннадцать терминов: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Термин не заменяет договор: он не описывает порядок оплаты, переход права собственности, санкции и ответственность за качество.

Зачем нужен Инкотермс

Без общего языка фраза «цена с доставкой» означает у каждой стороны своё. Продавец считает, что доставка — это до порта, покупатель — что до его склада. Инкотермс убирает эту развилку: стороны называют термин и место, и дальше каждая строка расходов получает хозяина.

Правила решают три задачи. Первая — распределяют расходы: погрузка, экспортное оформление, фрахт, страхование, выгрузка, импортные процедуры. Вторая — фиксируют точку перехода риска. Третья — задают, кто и какие документы готовит: транспортные, страховые, таможенные.

Важное свойство: в терминах группы C расходы и риск переходят в разных точках. По CIF продавец оплачивает фрахт и страховку до порта назначения, но риск переходит ещё при погрузке на борт. Если судно утонет в пути, доплачивать будет покупатель, хотя счёт за перевозку уже оплачен продавцом. Это не ошибка правил, а их логика, и на переговорах её стоит держать в голове.

Чего Инкотермс не регулирует: цену товара, валюту и порядок расчётов, переход права собственности, приёмку по качеству, гарантии, штрафы, применимое право и порядок разрешения споров. Всё это — договор. Если в контракте указан только базис, а остальное «как обычно», спор почти неизбежен.

Ещё одна граница: правила обновляются, поэтому стороны указывают не просто термин, а термин вместе с редакцией. Действующая редакция называется Инкотермс 2020, и в заявке или спецификации её стоит назвать прямо: «CIF, Инкотермс 2020».

Отдельно про документы. Базис определяет, кто готовит транспортные и страховые документы и на чьё имя они выписаны. По терминам группы C продавец оплачивает перевозку, но документы часто нужны покупателю, чтобы забрать груз в порту назначения. Если этот момент не проговорить, груз может приехать, а получить его будет некому.

Все 11 терминов в таблице

Основная таблица — кто на что отвечает. Столбец «риск» показывает момент, после которого потери по общему правилу несёт покупатель.

Термин Расшифровка Транспорт Кто платит за перевозку Где переходит риск Экспорт и импорт
EXW Ex Works, самовывоз со склада Любой Покупатель На складе продавца, до погрузки Оба оформляет покупатель
FCA Free Carrier, франко-перевозчик Любой Покупатель При передаче перевозчику покупателя Экспорт — продавец, импорт — покупатель
FAS Free Alongside Ship, вдоль борта Море и внутренние воды Покупатель При размещении вдоль борта судна Экспорт — продавец, импорт — покупатель
FOB Free On Board, на борту Море и внутренние воды Покупатель При погрузке на борт Экспорт — продавец, импорт — покупатель
CFR Cost and Freight, стоимость и фрахт Море и внутренние воды Продавец до порта назначения При погрузке на борт Экспорт — продавец, импорт — покупатель
CIF Cost, Insurance and Freight Море и внутренние воды Продавец, включая страховку При погрузке на борт Экспорт — продавец, импорт — покупатель
CPT Carriage Paid To, перевозка оплачена до Любой Продавец до места назначения При передаче первому перевозчику Экспорт — продавец, импорт — покупатель
CIP Carriage and Insurance Paid To Любой Продавец, включая страховку При передаче первому перевозчику Экспорт — продавец, импорт — покупатель
DAP Delivered At Place, поставка в месте Любой Продавец до места назначения В месте назначения, до разгрузки Экспорт — продавец, импорт — покупатель
DPU Delivered at Place Unloaded Любой Продавец до места назначения После разгрузки в месте назначения Экспорт — продавец, импорт — покупатель
DDP Delivered Duty Paid, с оплатой пошлин Любой Продавец до места назначения В месте назначения, до разгрузки Оба оформляет продавец

Все одиннадцать терминов делятся на три группы — по тому, где заканчивается ответственность продавца и кто оплачивает основную перевозку.

Группа Термины Где переходит риск Кто платит основную перевозку
Термины отгрузки EXW, FCA, FAS, FOB В стране продавца, в начале пути Покупатель
Термины с оплаченной перевозкой CFR, CIF, CPT, CIP В стране продавца, в начале пути Продавец
Термины доставки DAP, DPU, DDP В стране покупателя, в конце пути Продавец

Отдельно проверьте, какие термины вообще применимы к вашему транспорту.

Только море и внутренние водные пути Любой вид транспорта, включая авто и железную дорогу
FAS, FOB, CFR, CIF EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP

Если груз идёт фурой или по железной дороге, морские термины не подходят. Их применение к автоперевозке — самая частая причина спора о том, кто отвечает за груз на терминале.

Как читать группы на практике. Термины отгрузки удобны, когда у покупателя сильная логистика: он сам выбирает перевозчика, сам страхует груз и получает цену без наценки на доставку. Термины доставки удобны, когда покупателю нужен готовый результат «до склада» и он готов за это платить, но не готов разбираться с перевозкой и импортными процедурами.

Термины группы C — компромисс, и в них легче всего ошибиться. Продавец берёт на себя фрахт и страховку, покупатель — риск с момента отгрузки. Это значит, что при повреждении груза в пути покупатель платит за ущерб, а претензию по перевозке предъявляет к перевозчику, а не к продавцу. Если такой расклад не подходит, берите термин группы D, где риск до места назначения остаётся на продавце.

Как выбрать базис

Выбор идёт по пяти вопросам, и отвечать на них нужно в этом порядке.

  1. Какой транспорт. Море — доступны все одиннадцать терминов. Авто, железная дорога, авиа — только семь.
  2. Кто умеет организовать перевозку. Если у покупателя свой контракт с линией или перевозчиком, он берёт фрахт на себя.
  3. Кто готов нести риск. Термины группы C оплачивает продавец, но риск остаётся на покупателе с момента отгрузки. Термины группы D переносят и расходы, и риск к продавцу почти до конца пути.
  4. Кто может оформить экспорт и импорт. По EXW покупатель оформляет экспорт в чужой стране — это редко бывает удобно. По DDP продавец оформляет импорт в чужой стране — это тоже требует ресурса.
  5. Где нужна точка передачи. Термин без точного места не работает: «FOB» и «FOB, порт отгрузки» — разные обязательства.

Рабочая подсказка — в таблице. Она не заменяет договор, но помогает быстро отсечь термины, которые вам точно не подходят.

Ситуация Что подойдёт Почему
Покупатель везёт сам, есть свой перевозчик FCA, EXW Перевозку и риск с начала пути берёт покупатель
Покупатель контролирует фрахт, экспорт оформлять не хочет FOB Экспорт на продавце, фрахт на покупателе
Продавец организует доставку и страховку CIF, CIP Цена включает перевозку и страховое покрытие
Нужна доставка до адреса покупателя DAP, DPU, DDP Продавец отвечает до места назначения
Контейнерная отправка морем FCA, CPT, CIP Груз сдают в терминал задолго до погрузки на борт
Морем, фрахт на продавце, без страховки от него CFR Перевозка включена, риск на покупателе с погрузки
Внутренняя поставка по стране EXW, FCA, DAP Таможенные процедуры не участвуют

Частые ошибки при выборе выглядят так. Берут FOB для контейнера, хотя контейнер попадает на терминал до погрузки, и риск висит в неопределённости. Берут EXW в международной сделке и получают покупателя, который должен оформлять экспорт в стране продавца. Берут CIF, думая, что риск переходит в порту назначения. Берут DDP, не имея возможности оформить импорт. И почти всегда забывают указать конкретное место и редакцию правил.

Есть и обратная ошибка — выбирать базис по привычке, не пересматривая его под новую сделку. Маршрут, перевозчик и страна покупателя меняются, а базис остаётся из прошлого контракта. Проверяйте его каждый раз: между «FOB, порт отгрузки» и «FOB, порт отгрузки, Инкотермс 2020» на бумаге разница в несколько слов, а в работе — в объёме обязанностей и в точке перехода риска.

Что писать в заявке на бирже

На бирже базис поставки и вид транспорта задаются в заявке до сведения и переносятся в сделку без переторговки. Это значит, что формулировка базиса — не деталь, а условие, которое потом не исправить в переписке.

Пишите три элемента: термин, редакция, точное место. Не «CIF», а «CIF, Инкотермс 2020, порт назначения». Не «DAP», а «DAP, Инкотермс 2020, адрес склада». Если место не назвать, стороны будут по-разному считать конец пути.

Помните о рамках заявки: один товар, одна валюта, одна единица количества. Точки поставки у встречных заявок должны пересекаться, иначе сведения не будет. Неделя отгрузки — ISO-неделя, понедельник–воскресенье, и совпадать она должна точно; несведённая заявка истекает в понедельник своей недели отгрузки.

Что базис не решает на площадке. Он не заменяет спецификацию: марка, типоразмер, поверхность и стандарт описываются отдельно. Он не описывает порядок расчётов и приёмки документов. Он не отменяет залог: при сведении залог вносят обе стороны, он удерживается и возвращается целиком после того, как раунд документов принят. Сроки тоже фиксированы: 24 часа на подтверждение сделки и 5 дней на обмен и приём документов, первый отсчёт идёт от сведения.

Практический совет: согласуйте базис с логистикой до подачи заявки. Если по условиям термина вы принимаете груз на своём складе, проверьте, кто по факту разгружает машину и оплачивает простой. Инкотермс разгружает эти вопросы до уровня «кто платит», а конкретную технику работ стороны дописывают в договор отдельным пунктом.

Частые вопросы

Что такое Инкотермс 2020

Это свод международных правил, которые распределяют между продавцом и покупателем расходы, риски и обязанности по доставке товара. Стороны выбирают один из одиннадцати терминов и указывают его вместе с точным местом. Правила обновляются, поэтому редакцию называют прямо.

Сколько терминов в Инкотермс 2020

Одиннадцать: EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Четыре из них — FAS, FOB, CFR, CIF — применимы только к морским и внутренним водным перевозкам, остальные семь подходят к любому виду транспорта.

Чем Инкотермс 2020 отличается от предыдущей редакции

Формулировки правил периодически пересматривают: уточняются обязанности сторон, уровень страхового покрытия и порядок оформления документов. Практический вывод один: в контракте и в заявке называйте редакцию, чтобы стороны применяли один и тот же текст.

Кто страхует груз по CIF и CIP

По CIF страхование груза организует продавец, и покрытие там базовое. По CIP продавец тоже организует страхование, но покрытие шире. В обоих случаях страховка не меняет точку перехода риска: по морским терминам риск переходит при погрузке на борт, по CPT и CIP — при передаче первому перевозчику.

Можно ли применять FOB при автоперевозке

Нет. FOB описывает погрузку на борт судна, и при доставке фурой момент «на борту» не наступает. Для автоперевозки используют FCA, CPT или CIP. Замена FOB на FCA при том же распределении расходов — обычная практика.

Чем DPU отличается от DAP

По DAP продавец доставляет груз в согласованное место и передаёт его неразгруженным, риск переходит до разгрузки. По DPU продавец доставляет и разгружает, риск переходит после разгрузки. Разница в одной операции, но она определяет, кто платит за кран, манипулятор и простой.

Что входит в DDP

По DDP продавец отвечает за доставку в место назначения и за импортное оформление, включая платежи. Это максимальный объём обязанностей продавца. Термин берут, только если продавец действительно может оформить импорт в стране покупателя.

Обязателен ли Инкотермс для сделки

Нет, это добровольный свод. Но если стороны его не применили, им придётся отдельно описать, кто платит за перевозку, страховку и таможенные процедуры и где переходит риск. На практике договор без базиса дороже: он оставляет больше места для разночтений.

Что сделать дальше